El transporte público en Costa Rica
El transporte público en Costa Rica enfrenta varios desafíos para el futuro.
Sólo en San José, el porcentaje de personas que viajan en transporte público por más de 2 horas diarias, incluyendo viajes en Autobús, es 48%.
El sistema de transporte público es bastante extenso y se puede encontrar en muchas ciudades del país. No se limita solo a los autobuses, sino que también incluye los taxis que se utilizan como el primer medio de transporte para la mayoría de las personas. De hecho, el promedio de tiempo que la gente en San José espera en una parada o estación para su línea de autobús en un día laborable es 16 min.
Los primeros transportes públicos
El transporte público en Costa Rica existe desde finales del siglo XIX y ha evolucionado con el tiempo para adaptarse a las necesidades de la población.
Los primeros autobuses y taxis se introdujeron en el país a finales del siglo XIX. La primera ruta de autobús la estableció un hombre llamado Juan Rafael Mora Porras, quien era abogado y político. Esta ruta de autobús conectaba San José con Cartago.
En 1891 se inauguró la primera línea férrea de Costa Rica, conectando San José con Alajuela. El sistema ferroviario del país se convirtió en una de sus formas de transporte más importantes hasta 1949 cuando fue abolido.
Entre 1993 y 1995 un breve servicio de pasajeros hizo uso de los rieles pero no se obtuvo las ganancias necesarias para mantener a flote al Incofer, el cual tuvo un cierre técnico en 1995.
Incofer entonces creó el Tren Interurbano como como una sola línea de pasajeros que hace uso de esta infraestructura y derechos de vía aun disponible. Se pasó de transportar 1000 personas diarias en 2005 a más de 20 000 en el 2015.
Hora Pico
Costa Rica es uno de los países más densamente poblados de América Central y, como resultado, tiene un promedio de 2,5 millones de automóviles en sus carreteras, y este número crece cada día. Es por eso que el transporte público se ha convertido en una necesidad para muchas personas, incluidas aquellas que viven en barrios de bajos ingresos donde no hay aceras ni caminos seguros para caminar.
En el país, las calles a menudo están congestionadas y el tráfico puede ser muy malo. Incluso, algunas veces el sistema de transporte público no es eficiente y toma mucho tiempo ir de un lugar a otro. Sin embargo, hay algunas formas en las que los costarricenses han encontrado para mejorar su sistema de transporte público.
Una de estas mejoras es el uso de buses o camionetas privadas llamadas “chapines”. Estos autobuses operan en rutas fijas y se pueden reservar con anticipación en línea o por teléfono. Ofrecen más comodidad que los buses tradicionales que suelen parar cada pocas cuadras, y son más confiables que los taxis.
Otra mejora es el uso de «pata pata» – taxis compartidos. Estos taxis también operan en rutas fijas pero recogen pasajeros.
Desafíos del transporte público de cara al futuro
A pesar de que Costa Rica cuenta con aproximadamente 36.000 kilómetros de vías para la movilización del tránsito vehicular, el 85% de la Red Vial Nacional se halla en condición regular o mala. De hecho, cerca del 80.0% de la Red Vial Cantonal posee una superficie de lastre o grava. Es decir, solo un 12% de sus calles se encuentran pavimentadas. Esto genera una incapacidad del sistema vial. Por ejemplo, los congestionamientos de tránsito son cada vez más notorios.
Por otra parte, aunque hay muchos autobuses y trenes en Costa Rica, no están tan desarrollados como los sistemas de transporte público de otros países. Los autobuses y trenes son los medios de transporte más comunes para los costarricenses.
A pesar de ello, el CONAVI invertirá anualmente en mantenimiento $100 millones. El esquema de contratos a empresas privadas continuará por tres años, esto permitirá dar mantenimiento a 4.200 kilómetros de carreteras asfaltadas e implicará un desembolso, por parte del CONAVI, de 12.000 millones. Además, se dará apoyo a la construcción y mantenimiento de vías a nivel cantonal mediante el programa MOPT-KFW. El programa de inversiones continuará e incluye obras como Quepos-Dominical, Pérez Zeledón-Rió Convento y Bribri-Sixaola, entre otras.
El plan nacional de descarbonización
Costa Rica, bajo el gobierno de Carlos Alvarado, lanzó su Plan Nacional de Descarbonización el 24 de febrero del 2019, con el compromiso de convertirse en una economía moderna, verde y libre de emisiones. El objetivo a largo plazo es tener emisiones netas cero para el 2050, con base en estos 10 ejes claves y estas estrategias transversales.
Uno de los ejes es la transformación de la flotilla automovilística y de transporte público.
A febrero de 2022, país ya completó el 61% de las metas de la primera etapa y se prevé el cumplimiento del 83% para el final del año, según informe presentado este jueves por las autoridades de Gobierno a tres años de su implementación.
en el eje de movilidad basada en transporte público eficiente, 5 de las 8 metas (62%) finalizaron sus acciones a febrero del 2022. Antes de terminar el año, otras 2 metas tienen planificada su finalización, elevando el cumplimiento a un 87%.
Entre las acciones de este eje se incluye el pilotaje de buses eléctricos en 2 rutas de transporte público urbano, los 68 km de carriles exclusivos implementados en 9 rutas troncales y la entrada en operación del Sistema Nacional de Pago Electrónico en el Transporte Público (SINPE-TP).
De hecho, el transporte público contribuyó en gran medida a reducir las cifras de emisiones dentro del Plan Nacional de Descarbonización. Esto para contribuir a la construcción de un futuro sano para las próximas generaciones. Durante los primeros tres años de implementación, se logró avanzar en sectores clave por sus altas emisiones, tales como el transporte -que genera casi la mitad de los gases de efecto invernadero- y la agricultura. Para mitigar esto, durante la primera fase del plan, se intervinieron 9 carriles exclusivos en rutas troncales, se instaló una red nacional de 43 cargadores para vehículos eléctricos y se incluyeron 1652 fincas ganaderas bajo el programa de bajas emisiones NAMA, entre otros avances.
En síntesis
- Sólo en San José, el porcentaje de personas que viajan en transporte público por más de 2 horas diarias, incluyendo viajes en Autobús, es 48%.
- Costa Rica creó el Plan Nacional de Descarbonización cuyo primer eje es la reducción de las emisiones de gases en la flotilla de transporte público.
Autora
Zelda Walters para Sensorial Sunsets
Bibliografía
Navigate articles
